тогда Каспийском море, практически не имела собственного флота. Вот о чем говорят цифры (см. таблицу).

Советский танкерный флот начал пополняться быстрыми темпами с 1951 г. За десятилетие 1951-1960 гг. на отечественных верфях было построено более 60 танкеров типа "Казбек" дедвейтом по 11,8 тыс. т. Несколько танкеров поступило из-за границы.

Дальнейшее расширение экспорта нефти потребовало пополнения флота более крупными танкерами. С 1959 г. Балтийский и Адмиралтейский заводы в Ленинграде приступили к постройке серии танкеров типа "Пекин" дедвейтом по 31,0 тыс. т с турбозубчатой установкой мощностью 19 тыс. л. с., обеспечивающей скорость хода до 19 узлов. Для постройки танкеров были применены механизмы, котлы, системы и оборудование, созданные на советских заводах. Корпуса танкеров из низколегированной стали имеют длину 202 и ширину 26 м; осадка с полным грузом 10,7 м. Корпус снабжен боковыми килями для уменьшения качки. В целях борьбы с коррозией корпуса используются наружная и внутренняя протекторная защита. Устроена также специальная система подсушки воздуха для уменьшения коррозии корпуса изнутри. Благодаря установке трех мощных насосов танкер может быть полностью погружен или разгружен за 12 ч.

Закончив постройку серии танкеров типа "Пекин", ленинградские верфи приступили к созданию более крупных судов. В 1963 г. вступило в эксплуатацию головное судно новой большой серии танкеров типа "София". Сохранив ту же турбину мощностью 19 тыс. л. с., котлы и многое оборудование, созданное для танкеров типа "Пекин", но значительно увеличив размеры корпуса, судостроители создали более доходное судно.

Длина танкеров типа "София" 230 м, ширина 31 м, осадка 11,6 м, дедвейт 49,4 тыс. т, скорость 17 узлов. Эти самые крупные танкеры советского торгового флота могут плавать без пополнения запасов топлива 12 тыс. миль. Они рассчитаны на одновременную перевозку двух любых сортов нефте-

21