Огромны международные связи Советского Союза, в десятки стран идет продукция нашей промышленности, а обратно - товары разных стран: из Африки - бобы какао, из Бразилии - кофе, с Кубы — тростниковый сахар и т.д.
      Для, перевозки этих грузов требуется большое количество так, называемых «сухогрузных судов». Сухогрузные суда предназначаются для перевозки всевозможных машин, оборудования, металлических изделий — так называемых генеральных грузов и сухих грузов (в ящиках, мешках, насыпью). Бывают сухогрузные суда, построенные специально для перевозки зерна, угля, руды, леса и других сыпучих грузов.
      Наши заводы строят много сухогрузных судов, в том числе наиболее мощные и совершенные суда, торгового флота типа «Ленинский комсомол».
      «Ленинский комсомол» — двухпалубное судно, предназначенное для перевозки генеральных грузов; оно было построено в СССР на судостроительном заводе в городе Херсоне. Судно — трехостровного типа, то есть оно имеет полубак, полуют и надстройку в средней части. Корпус судна сварен из прочной судостроительной стали и разделен 9-ю водонепроницаемыми переборками. Полное водоизмещение судна — 22100 т. Наибольшая длина — 169,9 м, длина между перпендикулярами — 156,0 м; наибольшая ширина — 21,8 м; высота борта на миделе (посередине судна) — 12,9 м; высота твиндеков (помещений между верхней и нижней палубами) - 3,3 м, средняя осадка — 9,72 м. Судно может принять свыше 13 тыс. т груза. Район плавания для судна не ограничен, оно может находиться в плавании 40 суток. Запаса топлива, находящегося в специальных отсеках, достаточно, чтобы пройти (без захода в порты) свыше 20 тыс. км.
      В средней части судна, между трюмами № 3 и 4, расположено машинно-котельное отделение с современными высокоэкономичными механизмами. Пар в турбины и турбогенераторы поступает от двух вертикальных водотрубных котлов производительностью 25 т пара в час с давлением 42 атм и температурой 470°С, сжигающих низшие сорта мазута.
      Силовая паротурбинная установка мощностью 13 000 л.с. состоит из турбин высокого и низкого давления, в последнюю встроена турбина, обеспечивающая задний ход. Все процессы управления котлами и турбиной полностью автоматизированы. Турбина при полном ходе дает 1000 об/мин, но двухступенчатое редукторное устройство уменьшает число оборотов до 100 и приводит во вращение гребной вал, на котором насажен один 4-лопастный бронзовый гребной винт диаметром 6,3 м. Судно с полным грузом развивает скорость до 18,5 узла (34,3 км/час), а «в балласте» (без груза) - 22 узла (40,8 км/час).
      Два турбогенератора переменного тока напряжением 400 в и мощностью по 600 квт подают питание ко всем судовым механизмам. На корабле имеется аварийный дизель-генератор мощностью 100 квт, который начинает работать при выходе из строя котлов или турбогенераторов, при попадании воды через пробоину в машинное отделение и т.д.
      В шесть трюмов, имеющих общий объем 20300 м3 можно погрузить 13500 т различных грузов. Высота трюмов - 9,6 м - позволяет грузить в них очень, высокие машины и механизмы. Размеры люков (четыре из них имеют размеры 11,9х9м, один - 8,35х6,0 м и один - 9,35х7,0 м) позволяют быстро грузить и выгружать различные грузы, а 10 грузовых стрел, работающих от мощных электрических лебедок, дают возможность грузить тяжелые предметы весом до 60 т.
      Побеспокоились строители и о том, чтобы грузы не повредила сырость, которая бывает особенно велика при плавании в тропиках: на судне установлена система осушения воздуха в трюмах. Эта система засасывает вентиляторами наружный воздух, осушает его и гонит в трюмы.
      Чтобы в трюмы не попадала вода, грузовые люки раньше обычно закрывались вручную деревянными крышками - лючинами - и покрывались сверху брезентом. Закрывание люков и заклинивание (крепление клиньями) брезентовых полотнищ отнимало много времени и не было достаточно надежным.
      На судах типа "Ленинский комсомол" люки закрывают металлическими крышками с механическим приводом, поэтому всего лишь один человек может за несколько минут открыть или надежно закрыть, все люки.
      На судне установлены четыре мачты Л-образной конструкции и две пары грузовых колонн, на которых поднимаются стрелы для производства грузовых операций. "Ленинский комсомол" имеет шестнадцать 5-тонных грузовых стрел, четыре 10-тонные и две 60-тонные. 60-тонные стрелы установлены над люками трюмов №3 и 4, но их можно «переносить» также к трюмам № 2 и 5; таким образом, в четыре средних трюма с самыми большими люками можно грузить и выгружать из них собственными стрелами судна грузы весом до 60 т.
      Для постановки судна на якорь имеются два носовых становых якоря Холла весом по 5 т, запасной якорь такого же веса и кормовой якорь Холла весом 2 т. Спуск и подъем носовых якорей производится с помощью брашпиля, а кормового - с помощью шпиля. Брашпиль и шпиль используются также при швартовке судна.
      Руль у судна обычный, подвешенный на петлях, имеет площадь 21 м2 и управляется с помощью электрогидравлического привода.
      На судне имеются две моторные спасательные шлюпки вместимостью по 28 человек, две спасательные шлюпки на 36 человек каждая, приводимые в движение гребным винтом с ручным приводом, моторный разъздной катер и гребная рабочая шлюпка. Все они подвешены на шлюпбалках. Таким образом, в случае необходимости спасательные шлюпки, расположенные на одном борту, могут принять весь экипаж судна.
      Жилые помещения расположены в средней части судна и рассчитаны на размещение 48 человек экипажа, 12 пассажиров и 8 практикантов.
      Гироскопический компас показывает курс, на котором автоматический рулевой точно удерживает судно, а автоматический прокладчик курса, связанный с гирокомпасом и электрическим лагом, постоянно наносит на карту перемещение судна. Радиолокационная станция помогает штурманам и капитану видеть далеко впереди различные препятствия и встречные суда, а эхолот дает возможность в любой момент определить глубину моря под килем судна. В помощь радиолокационной станции для определения координат судна применяется радиопеленгатор, который позволяет определять направления радиомаяков. При пересечении двух и более пеленгов легко определить координаты судна в океане.
      Длинноволновые и коротковолновые передатчики и приемники, установленные на судне, вполне обеспечивают радиотелеграфную связь с берегом и другими судами, а с помощью приемно-передающей станции «Урожай» можно вести и телефонные переговоры.
      Из этого краткого описания различных механизмов, установленных на судне "Ленинский комсомол", видно, что наши конструкторы делают все возможное для того, чтобы обеспечить советским морякам безопасное плавание и быструю доставку грузов.