"ЗАРНИЦА" - КАТЕР НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ

В. Медведев,
г. Москва

      Автор модели "Зарница" Евгений Зюрняев учится в 172-й школе города Горького и уже несколько лет занимается в кружке судомоделирования районного Дома техники. Его "Зарница" - упрощенная миниатюрная копия пассажирского судна на подводных крыльях. Модель проста по устройству и может быть создана в любом судомодельном кружке. Почему мы рекомендуем строить эту модель? "Зарница" обладает отличными ходовыми качествами. Победив в городских и областных соревнованиях, Е. Зюрняев затем не менее успешно выступал с "Зарницей" на третьих Всероссийских соревнованиях судомоделистов-школьников, проходивших в 1970 году в городе Перми, и стал там обладателем второго призового места: модель прошла зачетную базу в 25 м со средней скоростью около 5 м/сек. На Всероссийском слете юных техников, который состоялся в 1970 году в Туле, Е. Зюрняев получил за модель "Зарница" первую премию. "Зарница" экспонировалась также на Всесоюзной выставке "Творчество юных" в Центральном выставочном зале в Москве. Еще одна примечательная деталь. На третьих Всероссийских соревнованиях судомоделистов-школьников резиномоторные модели судов на подводных крыльях выступали впервые. Старты их были очень интересны. В 1971 году класс моделей на подводных крыльях с механическим двигателем включен в единую Всесоюзную классификацию по судомодельному спорту. Таким образом, каждый юный спортсмен, построив "Зарницу", сможет выступить с ней в любых состязаниях судомоделистов.

      Работу над моделью катера на подводных крыльях "Зарница" нужно начинать с изготовления корпуса.
      Корпус можно сделать из березовой фанеры толщиной 1,5-2 мм. Он склеивается внакрой вместе с надстройкой. Швы с внутренней его стороны подкрепляются сосновыми планками сечением 5X5 мм.
      При сборке корпуса рекомендуется пользоваться нитроклеем (эмалитом или АК-20). В средней части корпуса желательно поставить 2-3 рамочных шпангоута из фанеры: это придаст модели дополнительную жесткость.
      Для удобства установки резиномотора и осмотра редукторов крышу надстройки сделайте съемной. Иллюминаторы прорежьте и с их внутренней стороны вклейте целлулоидную фотопленку без эмульсии, выкрашенную в синий или черный цвет.
      Особое внимание следует обратить на изготовление крыльев. Их делают из листового дюралюминия толщиной 3 мм. При сборке каждое крыло крепится на стойке при помощи выступов, которые потом расклепываются, а к корпусу модели - дюралюминиевыми уголками с помощью болтов М4. Помните, что фигурные отверстия в стойках необходимы для изменения угла атаки и высоты установки крыльев.
      Механическая часть модели катера "Зарница" состоит из носового и кормового редукторов, карданного соединения, гребного вала, кронштейна гребного вала и гребного винта.
      Носовой редуктор - повышающий, с передаточным отношением 1:3. Для изготовления редукторов используются стальные цилиндрические зубчатые колеса с модулем примерно 0,5. Корпуса редукторов можно сделать из листового дюралюминия толщиной 3-4 мм. На оси шестеренок, крючки, кардан, гребной вал пойдет калиброванная сталь У8 или У10 диаметром 3-4 мм.
      Оси зубчатых колес должны свободно вращаться в шарикоподшипниках или бронзовых втулках, запрессованных в корпус редуктора. В носовом редукторе стоит третье зубчатое колесо с тем же модулем, что и у двух первых, но меньшего диаметра (число зубьев не имеет значения). Необходимо, чтобы третья шестеренка заходила в зацепление с шестеренками Z1 и Z2 и выполняла роль стопора при заводке резиномоторов. Пружина стопора должна обладать достаточной силой для выхода шестерни Z3 из зацепления с шестернями Z1 и Z2 при выводе рукоятки стопора из Г-образного выреза в крыше надстройки.
      Кормовой редуктор можно сделать из двух стальных цилиндрических шестеренок, имеющих одинаковый модуль зацепления. Этот редуктор служит только для соединения двух резиномоторов в один.
      Гребной винт с диаметром 50 мм, с шагом 100 мм и толщиной лопасти 1 мм изготовьте из латуни. Ступицу винта лучше выточить из латунного прута диаметром 9 мм. Лопасти впаивают в пропилы ступицы гребного винта.
      Прочие детали "Зарницы" следует изготавливать из материалов, указанных в спецификации.
      Модель рекомендуется сначала зашпаклевать, потом обработать наждачной бумагой и уже затем покрыть нитрокраской. Название и номер модели следует отбить по трафарету загустевшей нитрокраской. Вместо кисти лучше пользоваться кусочком мелкопористого поролона.
      Теперь можно приступить к ходовым испытаниям модели. Только помните, что мощность у резиномоторов "Зарницы" значительная. Поэтому при постройке модели позаботьтесь о жесткости и прочности ее конструкции. Редукторы лучше всего закрепить в корпусе прямо через стенку надстройки с помощью болтов М4.
      Будьте внимательны и осторожны при заводке моторов. Сорвавшись с крючка редуктора или дрели, резиномотор может разбить модель и нанести травму моделисту.