ПЕРВАЯ ГОНОЧНАЯ (радиоуправляемая авиамодель)

Б. ТАРАДЕЕВ, мастер спорта СССР

      В сентябре прошлого года в городе Орле впервые были проведены показательные гонки радиоуправляемых моделей самолетов. Первый опыт показал, что для гонок нужна специальная модель.

      Мы с мастером спорта Георгием Плотниковым построили такую модель. Несмотря на успешный запуск, выявился и ряд недостатков модели. По летным качествам и простоте пилотирования она подходит для гонок, но необходимо предусмотреть приспособление для быстрого заполнения топливного бака горючим и увеличить мощность двигателя не в ущерб экономичности. В первых тренировочных полетах необходима регулировка двигателя. Когда же будет отработана техника пилотирования, достаточно поставить механизм для остановки двигателя в нужный момент.
      Конструкция модели показана на чертеже. Длина ее - 1130 мм. Размах крыла - 1370 мм. Профиль несимметричный, двояковыпуклый, с максимальной толщиной 10% хорды. Площадь крыла - 35 дм2, стабилизатора - 7 дм2. Вес без радиоаппаратуры и двигателя - 1000 г.
      Крыло - наборной конструкции. Передняя кромка - из бальзы сечением 12 X 12 мм, полочные лонжероны - из сосны сечением 10Х3 мм, полочные задние кромки - из пластин бальзы толщиной 1 мм. Десять нервюр в каждой половине изготовлены из бальзы толщиной 2 мм. Законцовки склеены из нескольких бальзовых слоев. Носок до лонжерона и консоль от десятой нервюры снизу и сверху заклеены тоже бальзой толщиной 1 мм.
      Половинки крыла собираются отдельно, а затем соединяются по центру фанерными накладками с двух сторон лонжерона и с внутренней стороны передней кромки. Крыло имеет поперечное V 3°. Элероны состоят из передней бальзовой кромки и набора уголков, сверху и снизу они заклеены бальзой толщиной 1 мм. Тяга управления ими выполнена из стальной проволоки диаметром 3 мм.
      Фюзеляж наборный; состоит из двух боковых бальзовых пластин толщиной 3 мм, усиленных до шпангоута № 5 накладками из миллиметровой фанеры, двух верхних боковых бальзовых пластин толщиной 3 мм, одной верхней пластины толщиной 5 мм и нижней пластины переменного сечения; толщина фюзеляжа у носка - 5 мм, в хвостовой части - 3 мм. Четыре передних шпангоута -- из фанеры толщиной 3 мм. Боковые пластины снизу, а также сверху с внутренней стороны по всей длине армированы треугольными бальзовыми рейками высотой 15 мм по катетам. Верхняя часть фюзеляжа по хорде крыла после сборки выпилена под углом, а затем наклеена сверху на собранное крыло. В местах распила фюзеляж и отпиленная часть усилены твердой бальзой и установлены узлы крепления. Крыло к фюзеляжу крепится спереди двумя деревянными штырьками диаметром 5 мм, вставляемыми одним концом в трубочки, вклеенные в переднюю кромку крыла, другим - в отверстия фанерного шпангоута № 3.
      Моторама - из фанеры толщиной 8 мм; вклеена в фюзеляж на эпоксидной смоле с опорой на первый и второй шпангоуты. В месте крепления шасси между третьим и четвертым шпангоутами вставлена пластина из фанеры толщиной 3 мм с укрепленными на ней гайками М3.
      Киль с рулем поворота и стабилизатор с рулем высоты изготовлены из бальзовых пластин толщиной 7 мм. Шарниры подвески руля высоты - на петельках из льняных ниток. Шасси - из дюралюминия толщиной 3 мм, полуоси - стальные, колеса - пневматические, диаметром 75 мм. Шасси крепится к фюзеляжу тремя болтами М3. Хвостовое колесо - резиновое, укреплено к фюзеляжу на стальной проволоке 2 мм. Кабина выдавлена из оргстекла 1 мм.
      Модель после обработки оклеивается микалентной бумагой, покрывается четыре раза эмалитом, нитрокраской и бесцветным лаком на эпоксидной основе.
      Эта модель может послужить примером для постройки гоночной модели, только необходимо размах крыла и общую площадь проекции несущей поверхности изменить согласно правилам ФАИ, то есть размах крыла должен быть 1250 мм, а общая площадь 45 дм2.

ПРАВИЛА ФАИ по радиоуправляемым гоночным моделям

      В 1969 году в Париже на пленарном заседании авиамодельного подкомитета Международной авиационной федерации было принято решение о введении нового класса гоночных радиоуправляемых моделей. Мы публикуем временные (первоначальные) правила проведения гонок, утвержденные на этом заседании.

< * >