В. Целовальников

      Пассажирский флот Советского Союза по своей вместимости в настоящее время занимает третье место в мире. В СССР имеется более 10 типов серийных пассажирских судов. Они обслуживают 12 международных пиний, связывающих наши порты с портами 23 государств. Наибольшей популярностью у пассажиров на пинии Ленинград - Монреаль пользуется советский океанский лайнер "Александр Пушкин" - флагман Балтийского морского пароходства. Как построить его модель, рассказывает мастер спорта СССР Владимир Целовальников.
      На Международных соревнованиях а ГДР в 1969 году его работа по качеству изготовления и отделке получила высшую оценку судей.
      Хотелось бы заранее предупредить, что модель сложна и рассчитана на моделистов, имеющих определенный опыт.
      КОРПУС: здесь можно предложить несколько вариантов. Лучший - корпус из стеклопластика. Напомним, как его сделать. Из выдержанных сухих досок склеивают болванку. Доски предварительно опиливают по ватерлиниям. Лучше всего взять липу, ольху, тополь или, в крайнем случае, сосну. Склеив доски, обрабатывают болванку по шаблонам, сделанным по теоретическому чертежу. Готовую болванку тщательно зачищают наждачной бумагой, зашпаклевывают все ямки и трещины. Для нанесения разделительного слоя можно использовать разогретый парафин, разжиженный керосином, или мастику для натирки паркетных полов. Надо проследить, чтобы вся поверхность болванки была тщательно покрыта этим слоем (иначе стеклоткань может к ней приклеиться, и корпус будет невозможно снять). Выклеивать корпус можно на основе полиэфирной смолы ПН-1, а также на основе эпоксидных - ЭД-5 или ЭД-6.
      Для смолы ПН-1 компонентами являются нафтанат кобальта (добавляется 8% к смоле) и гидроперекись изопропилбензола - гипериз (3%). Нафтанат кобальта вводится в смолу первым. При пользовании эпоксидными смолами пластификатором является дибутилфталат (8%) и отвердителем - полиэтиленполиамин (10%).
      Выклеивать корпус необходимо в хорошо вентилируемой комнате, так как смолы токсичны. При выклейке надо на руки надеть резиновые перчатки и после работы промыть руки теплой водой с мылом. Так как эпоксидные смолы намного гуще полиэфирных, то их рекомендуется разжижать толуолом (10-15%). Промазав болванку смолой, накладывают 1-й слой ткани, предварительно тщательно разровняв ее, и еще раз промазывают смолой. Потом накладывают 2-й слой ткани и т. д. Всего на болванку накладывают 3-4 слоя стеклоткани в зависимости от толщины.
      При этом не допускается, чтобы между слоями ткани оставался воздух. Правильно разведенная смола полимеризуется в течение 10-12 часов.
      На следующий день, не снимая корпуса с болванки, обрабатывают его напильниками и наждачной бумагой, а затем шпаклюют. Для этого в разведенную смолу добавляют как наполнитель тальк или двуокись титана. Высохший корпус снимают с болванки. Для усиления корпуса вклеивают в него 4-5 переборок и палубу, сделав в ней вырезы для установки механизмов. Переборки и палуба приклеиваются той же смолой со стеклотканью, причем места склейки необходимо тщательно обезжирить ацетоном или эфиром и зачистить наждачной бумагой.
      Корпус можно сделать и наборным способом. Для этого необходимо выпилить из 4-5-мм фанеры шпангоуты, снятые с теоретического чертежа, собрать их на стапеле, закрепить стрингерами на клею, а затем обшить миллиметровой фанерой с нитроклеем (эмалит - АК-20). Для прочности такой корпус можно оклеить одним слоем стеклоткани и обработать так же, как корпус из стеклоткани. В готовом корпусе устанавливают дейдвуды из медной или латунной трубки диаметром 7-8 мм. С наружного конца дейдвуда впаивают латунную втулку, на внутреннем конце устанавливают шарикоподшипник.
      Дейдвуды вклеиваются в корпус с помощью смолы и ткани. Мотор можно взять МУ-30 или МУ-50. Редуктор, как правило, делается на уменьшение обортов - 1:2. На гребные валы используются 3-4-мм серебрянка или проволока ОВС. Винты и обтекаемые гайки изготавливаются из латуни. Руль паяют из латуни или жести. Корпус можно покрыть нитрокраской. Предварительно на него наносят 3-4 слоя жидкой нитрошпаклевки, зачищают и наклеивают на него из белого целлулоида ватерлинию, полосы на носу и по бортам. Борт окрашивают черной краской, днище - красной. Краску можно отполировать пастой № 290 (для автомобилей).
      После окраски корпуса изготовляют крупные надстройки из миллиметровой фанеры. Вырезают полоски из фанеры высотой в соответствии с выбранным масштабом, размечают иллюминаторы. Затем из 2-2,5-мм фанеры наклеивают палубу. Надстройки тщательно обрабатывают нитрошпаклевкой, зачищают и окрашивают каждую в отдельности в белый цвет. Палубу следует отфанеровать кленовым шпоном, расчертить опалубку, зачистить наждачной бумагой и покрыть несколько раз нитролаком. Еще раз обрабатывают и наносят последний слой лака. Стеклят иллюминаторы тонким оргстеклом и наклеивают на них шторы из капроновых лент. Бассейн делают из оргстекла и целлулоида. Лобовую часть надстройки и фальшборт - из фанеры или оргстекла. Надстройки для удобства работы с механизмами должны легко сниматься. Трубу можно выклеить из стеклоткани или сделать из дерева. Релинги спаяйте из латуни и проволоки. Шлюпки лучше всего изготовить из целлулоида или оргстекла.
      Грузовые краны склеиваются из оргстекла дихлорэтаном и окрашиваются в белый цвет. Шпили, кнехты, вьюшки, роульсы вытачиваются из металла или оргстекла и окрашиваются в черный цвет. Под шлюпками устанавливаются решетки (ростры), спаянные из миллиметровой латунной проволоки.
      Леера изготавливаются из прокатанной медной или латунной проволоки или из полоски латуни шириной 1,3-1,5 мм, толщиной 0,5-0,7 мм.
      Остальная деталировка вентиляторы, палубные столы, стулья, шезлонги, пеленгаторы, антенны и прочие дельные вещи изготавливаются из оргстекла, целлулоида, латунной проволоки и других материалов.
      Для устойчивости на курсе в модель целесообразно установить гироскоп, взаимодействующий с рулем с помощью механической или электрической связи. В этом случае исполнительным механизмом может быть рулевая машинка или пара соленоидов. Закончив изготовление модели, приступайте к отладке ее на воде.

Источники информации: Лайнер „ Александр Пушкин" / ж. "Моделист-Конструктор" № 9, 1970, 14-17 с., вкл.2-3.
http://www.sea.infoflot.ru/ru/fleet
http://fleetphoto.ru/projects/
Scan, Clean, Edit & OCR: MasterRU